非常用の「渡り板」不備で救出に遅れ 瀬戸大橋での列車立ち往生 JR四国「オペレーションに問題」

[@tai-yaki334]

橋の線区は四国だから、児島駅の渡り板の管理も四国管理で、そこの問題と。なんでマニュアルで置き場所変えたのよ？

[@Getout_Man]

児島駅はＪＲ四、西の「境界駅」で、ＪＲ西が管理。ホーム上にＪＲ四の乗務員詰所がある。(Wikipedia）
（ということは、ＪＲ四国は、ＪＲ西の駅舎に「救護用備品」を間借りして置いていた？）
橋上での事故対応は、「ＪＲ四、ＪＲ西の２社連携体制」を構えてあたる、というのが基本だと思う。

[@sk-rc6iy]

架線の耐久年数はどれくらい持つのかな？

[@Hack_TacKer]

で、児島駅でその管轄なのは西と四国のどっちなの(ง ˙ω˙)ว？

[@Hack_TacKer]

@ あらー(･д･｡)

[@YOSyiCO]

瀬戸大橋も青函トンネルもなぜ財政状態のよくない側のJRに管理を任せるのでしょうか？

[@TheKANEDA28]

両方ともめちゃくちゃ儲かるから財源として確保したいんじゃない

[@cocanbus3918]

危機感のなさが四国ぽいな、

[@N_rinkaiden]

児島はJR西日本も絡んでいるので一概には言えないです…

[@けぇーぶる14]

渡り板不備で影響拡大。

[@ikkakun4810]

危機管理マニュアルと想定した訓練してなかったことがバレたね
南海トラフ揺れたらどうするのかね？

[@laughingswordfish3665]

同感です。訓練と備品の確認はセットですからね。定期的な備品の点検もやってなさそうな印象を受けます。

[@harusane477]

元関係者ですが備品についてはマジでしっかりしてたので心配ないと思います。
今回も非常食が配られたそうですし

[@ikkakun4810]

熊本地震や人吉水害支援に何度も入りましたが「想定外」が必ず発生します　
今般の６時間缶詰も「想定外」でした
いかに素早く最寄駅に乗客を降ろすか
妊婦さんや体調不良の乗客が発生した場合の非常時も想定する必要があります
瀬戸大橋を渡る車両については対策がなされるでしょう

[@logtanssinco3440]

今後は瀬戸大橋線上の避難訓練して、この時に置き場所の変更に関わらずその3ヶ所の駅の渡り板の確認と設置訓練もしとかないつするよ

[@速達快速]

つけがあとになって回ったわけ。

[@スライム-r3n]

仕方ないよね。今回は良い経験になったと思うから、これらのデータから改善できる。

[@ヴェステルイェートランド公爵]

児島駅ってことは尺酉も悪いんじゃね？

[@user-xu3kl8jk2sx7dp5jy]

2時間遅れたとしても4時間も何してたの? って感じだな。

[@jahqoo9356]

線が切れて弛んでたから反対側の線にも危険があったり、パンタグラフが全部壊れてて引っ張ることもできなかったり、壊れた部品の片づけとか、安全確認とか、職員呼んだり、救援用車両を用意したり？　翌日のマリンライナー、7両→5両とか、5両→3 or 2両とか減らして運行してたから予備車両の余裕もなかったろうし。止まったのが児島の近くで坂出側だったらもうちょっと早く行けてたんじゃないかな。気動車で牽引する訓練はしてたけど動かせない場合の訓練も必要だったね。

[@N--T]

係員が現場に着いたのはトラブルから約1時間後、その間にも救援方法を検討し三つの選択肢を検討したけど、現場からの報告で結局救援列車を下り線から送り込んで渡し板を掛けることにしたけど、人などの確保もあるからその位掛かるのは致し方ないかと。

[@user-tn2841jdwXs]

名古屋鉄道の空港線と同じ架線に扱って2回も事故起こしています。😅

[@morisoba64]

オペレーションというのが、抽象すぎてわからない。また、社長自身は指示するだけなのかな？

[@YuumaSugiura]

まあ…こういう場合の会見は記者向けで、翻訳するためにそこにマスメディアが居てそれを放送や記事にしますからね。
ただ幾らそれが仕事のメディアでも、オペレートの1～大半を一般向けに翻訳して…となるとこの短時間映像に落とし込むのはさすがに無理で分かりませんよね。。。
記者会見の映像を最初から最後まで見るしかないです。
でなければ「オペレーション(作業の流れ)」と、この動画が限界と思います💦

[@KS-zc9fs]

やけに時間がかかったなと思ったら・・・

[@時透厨一郎]

訓練内容に渡り板が入ってなったのでは

[@フュージョン-l7o]

社長も謝罪すべき

[@mtkmn2]

パンタおろして、ディーゼルの2700系とかで引っ張って行くことってできなかったの？

[@N--T]

架線が切れていたため事故車両を早急に引き出すのは不可能と、現場に向かった職員から報告があったので断念した。

[@ko-br3dy]

こういうのって、年一ぐらいで訓練しないのか

[@N--T]

訓練そのものは定期的にしていたけど、渡し板を使うことはなかったそうな。

[@ya036]

架線の事故より救護のマニュアルがズタズタやな。組織のなんちゅう連携のなさやな。

[@奥西聡-n8i]

不満書くんなら画用紙にでも書いとけ

[@ya036]

JRの回しもんかいな

[@inskw_exe]

実に怠惰だ

[@3000_ALPICO]

そりゃ殿様ぶって宇多津でテレビいるからとか言って訓練の撮影や公開を他にしないからこうなるんだよって感じ

[@ジルヴィルヌーブ]

いいな、6時間も景色が見れて。

[@akatsuki_no5]

猛暑の日や極寒の日に同じことが言えるでしょうか？たまたま季節がよかっただけのことです。

[@active-assisted]

全てに人のせいにするのやめろ

[@ゲッコウガピカチュウ]

北海道並みの杜撰さだな…

[@jahqoo9356]

瀬戸大橋はJR四国の管理だけど児島駅はJR西日本の駅だからな。JR西日本の駅にあるはずのJR四国の備品が無かったと。JR西日本の駅の備品管理をJR四国と常時連携して双方で把握してマニュアルを更新しておかないといけなかった。そこらに不備があったんでしょうね。今回のを反省材料に今後会社間の連携や協力体制をしっかりしてくれたら。

[@みずしまヒカル]

腹立つ....児島駅の不手際（=西の問題）なのに四国に押し付けるわけ？ホンマにもう....

[@kiiijin]

児島駅保管の渡り板の所有管理はJR四国側とのこと

[@みずしまヒカル]

@@kiiijin そうでしたか。不勉強でした。申し訳ないです

[@奥西聡-n8i]

西も四国も問題あるが腹立つのはわかるが不満コメント書くんなら広告用紙の裏に書いとけ

[@akatsuki_no5]

ほら見たことか。全く体制ができてないんですよ。
これでも「時間を気にする方がおかしい」とか「急がせる方が危ない」とか言うんでしょうか？
カタチだけの訓練をやってもなんの役にもたちませんぜ。